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此外，政府主导培育起的新能源汽车市场，还会面临产业全球化发展的现实拷问。事实上，近几年来，面对中国制定和实行的新能源汽车产业奖补政策，众多国际知名汽车品牌进入中国市场的积极性并不高，他们或者有选择性地在新能源汽车产业的某个产业链环节来中国试水，或者完全处于观望和“屯兵”之态。

执行前，贵州省毕节市中级人民法院依法安排聂祥亲属与其进行了会见。来源：毕节发布微信公众号责任编辑：吴金明延期兑付、裁员、关店：复华集团阵痛未了本报记者祁三连北京报道导读除了受累于“高成本资金”，复华文旅也受到了近年来房地产整体融资趋紧的影响。复华集团方面表示，“转型和调整是未来房地产行业健康发展的基础。从长远看，经历阵痛对行业的发展提升、提质增效一定是有益的。”

新能源汽车优胜劣汰全面开启2018年，中国新能源汽车产业呈现出全链条的“洗牌”和“重构”态势，这种态势还将继续演化和深入。在政策培育期，企业的战略重点在于“跑马圈地”：抢占新能源赛道、下线产品、设法扩大产能、扩大市场占有率。而随着补贴退坡加速、“双积分”政策正式落地、外资股比放开等一系列政策的调整，2019年，新能源汽车产业加速洗牌已成必然。

前五客户销售总额占比超八成资料显示，越博动力成立于2012年，致力于研发制造新能源汽车动力总成系统。彼时，33岁工科博士的李占江在南京租用了两间办公室，梦想有一天成为中国乃至全球新能源汽车动力总成领军企业。事实上，越博也一直在创造“奇迹”：成立三年还处在亏损边缘的越博，当年就申报IPO，成立第五年即IPO过会，第六年2018年5月就在深交所挂牌上市。2017年，越博动力即提出，3年内年销售突破50亿元、5年内突破100亿元。

林坚认为，国土空间开发保护制度需要统筹“区域型”和“要素型”国土空间开发保护需求，承担开发、保护、修复的多重任务。基于区域型国土空间应强调统一协调管理，基于要素型国土空间应强调重点精细管控。亟待研究的重点问题是：如何基于区域来管理要素，如何统筹区域和要素，如何基于要素来协调区域，如何取得立法和技术手段支持等。

（作者系清华大学汽车产业研究院）责任编辑：张国帅来源：证券时报公募基金行业又在经历一场“换帅”潮。身处大资管行业新环境，基金公司面临的竞争更加激烈，加上资本市场波动加大，一轮更新似乎在所难免。今年已有37起基金公司高管变动证监会网站公开信息显示，截至3月17日，今年以来已发生37起基金公司高管变动，比去年同期的21起高出不少。实际上，2018年190起高管变更已属高数值，比2017年多了24起。