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来源：冯仑风马牛现在创业的人越来越多，但能获得成功的比例似乎并没有因此而增加。经常有人问我是不是应该鼓励年轻人去创业？我觉得，任何时候创业其实都是年轻的事儿，也都是年轻人的事儿。我们自己开始办公司的时候，主要的有 6 个人，平均年龄也就 25.8 岁。我当时是刚过 30，如果不算我，那么其余5 个人平均年龄才 24 岁。也就是说 20 多岁创业是最正常的。

但51信用卡从未披露过其数据来源，或声明其对数据来源的合规性进行过有效审核。新湖中宝中招51信用卡于去年7月13日在港交所上市，发行价为8.5港元/股。截至10月21日午后停牌，公司股价较发行价已经暴跌近8成。51信用卡上市至今周K线51信用卡此前曾历经多轮融资，投资方包括小米、京东、顺为资本、前海母基金、快的打车创始人陈伟星的泛城资本等。

最难得的是，这20几年里，碧桂园一直聚焦三四线城市开发地产，几乎没有摇摆过。即便15年安排联席总裁朱荣斌牵头一线事业部，仿佛吹响了向一线城市进军的号角，但实质动作寥寥。背后原因，还是老杨更信赖这套在三四线城市快速拿地快速开发销售的看家本领。

种种行为，令人发指！不要低估别人判断力针对美国无端打压华为，外交部昨天和今天已连续强硬表态。波兰与美国签署联合声明后，9月3日，外交部发言人耿爽在回答相关提问时表示，将政治引入5G开发合作，不利发展。耿爽表示，关于波兰与美国发表的5G联合声明，此前波兰总统和总理曾明确表示过，将公平、公正地对待在波中国企业，不会针对特定国家和特定企业采取歧视性措施。我们希望波方能够说到做到、言行一致。

除了“同心共享”、“成就共享”之外，碧桂园还有各种单项考核奖励，多的时候员工会同时面对五六项奖励，特别是当任务完成欠佳或冲任务时各种临时设定的单项奖励更是层出不穷。以结果看，碧桂园高激励高压的销售模式确实取得了惊人的业绩，也证明了奖励制度的有效性。

对于立志于2025年做中国品牌新能源汽车领导者的长安汽车来说，剩下的时间正越来越少。“新能源有一个培育和发展期，存在投入产出的一些风险，我们希望构建以资本为纽带的一种伙伴关系，从整车到零部件到创新营销一体化平台，为此去年启动新能源的股权多元化改造，希望通过三步走，一是法人化，把长安在新能源各个板块的部门和人员集中起来，变成一个个独立的部门；二是把新能源资产租出去；三是通过外部的社会资本共同协助快速发展新能源。”在长安汽车2018年年度股东大会上，李伟曾如此回应。