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从监管体制看，目前过于依赖行政监管的局面已经明显不能适应资本市场发展的要求。同时，由于缺乏应有的灵活性，监管队伍的整体素质和监管工作的效率尚不能完全适应市场发展的需求。监管协调机制、执法有效性都有待进一步完善。另外，当前自律组织功能尚不健全，自律监管过弱。

任泽松个人信息和历史业绩。 来源：WIND责任编辑：高艳云　　世界杯营销“暗战”：借势、出位、擦边球　　文｜赵正　　世界杯赛场，除了看不到中国足球队，其他中国元素和中国企业则是无处不在。万达、海信、vivo、蒙牛、雅迪等中国品牌成为FIFA的顶级合作伙伴或者全球和区域性赞助商。赛场外，赛事转播权的“明争暗斗”也不断上演。能够成为FIFA赞助商的都是5000万美元起价，这样的门槛使得更多的中国企业通过赞助球队和顶级球星的方式，来一次 “埋伏式营销”，以期引起眼球效应。

社会问题虽然不光是要靠技术去解决的，但是技术是一个底层的基础设施，如果没有技术，就无法应对如此海量的人参与、呈现这个世界的复杂程度。不管是精准匹配，还是内容的分级，内容的推送、内容调性的处理，都需要技术的强力支持。反过来讲，如果没有很好的对社会认知，对人文的思考，仅靠技术本身也会走偏，这是一个很确认的结论。但是这一问题最终要怎么解决？我有一个大致的思考。它应该是利用对这世界的认知、对这社会的观察、对人文的思考，利用哲学的智慧把它用算法、技术力量实现放大。这背后的核心资源是数据，大数据我们可以直接用技术去分析，小数据要用人的力量去理解。把它们结合在一起，才能够把我们的初心、把我们的价值观，最后变成一段一段的代码运行在成千上万的服务器上，服务上亿的人们，并且真的能够让这媒体呈现的世界是像我们想要的那个样子，而不会走样。

“很可能是政策倾斜于创业型和中小型企业公司，给艰难的中小型企业公司一些扶持的动力，这才是首批审批表格没有占有市场份额比较大的腾讯和网易两家公司的主要原因。”有不愿具名业内人士对记者分析说，也有可能是管理者希望借助批号调整市场。不过，这一说法被一位接近广电总局的人士直接否认了，该人士表示游戏版号按照申报时间顺序进行审批发放。

9月10日，交通部办公厅和公安部办公厅发布《关于进一步加强网络预约出租汽车和私人小客车合乘安全管理的紧急通知》，滴滴表示，将持续认真学习并积极引导司机报名参加考试及车辆办证，推进网约车全面合规工作。交通部和公安部此前通知显示，“私人小客车合乘信息服务平台要参照出租汽车驾驶员背景核查和监管有关要求，对从事或申请从事私人小客车合乘服务的驾驶员一律进行背景核查。要对现有网约车和私人小客车合乘服务的驾驶员进行一次全面清理，2018年12月31日前全面清退不符合条件的车辆和驾驶员，并基本实现网约车平台公司、车辆和驾驶员合规化。”

▼我国光缆长度十年增长6.4倍，2018年达4358万公里▼国内基站数2018年达到648万个数据来源：Wind，国泰君安证券研究通信网络的先行先建，推动了以智能手机为代表的消费电子行业繁荣发展。全球智能手机2007年销量首次破亿，达到1.25亿部，随后开始爆发式增长，用了6年时间销量就增长至10亿，年复合增速高达42%。在2016年销量达到历史顶峰，为14.73亿部。