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营收成本为9.964亿元人民币（约合1.506亿美元），比去年同期的6.550亿元人民币增长52.1%。运营开支为1.671亿元人民币（约合2530万美元），比去年同期的1.020亿元人民币增长63.8%。履约开支为3020万元人民币（约合460万美元），比去年同期的2040万元人民币增长48.0%。

俞渝为现任当当网董事长、当当科文执行董事，李国庆为现任当当网执行董事、当当科文监事。公告显示，俞渝和李国庆两夫妇在此次交易中的将获得总对价分别为25.54亿元和10.95亿元的天海投资股票。上述交易完成后，俞渝和李国庆将合计直接持有天海投资16.49%股份，分别取得天海投资新增股份中的 126，404，494股和54，173，355 股。

报告期间，公司的营业收入分别为2.01亿元、3.4亿元、5.03亿元和3.45亿元，净利润分别为-3402万元、417万元、5188万元、4233万元。营收稳步增长的同时，净利润略有波动。众所周知，要想成为科创板的“座上宾”，不仅业绩表现不能难看，研发投入也不能太低。报告期间，迪威尔研发投入占比约为3%，在科创板申报企业中属于较低水平。

责任编辑：郭建原标题：规模越来越大引投资者关注，中债登首发中资美元债指数随着中资美元债规模的不断壮大，且全球债券收益率持续下行，投资者对这一市场报以极大关注。近期，中央国债登记结算有限责任公司（下称“中央结算公司”）下属中债金融估值中心有限公司（下称“中债估值”）在上海发布中资美元债系列产品，包括收益率曲线和投资级指数，这也是境内首次由官方基准定价平台发布的中资美元债指数。随着中资美元债规模的不断壮大，且全球债券收益率持续下行，投资者对这一市场也报以极大关注。

一架波音787“梦想飞机”在波音工厂组装只需用3天时间，一架737客机的组装时间仅为9天，加上试飞、交付准备等环节所需时间，波音公司存货的平均周转时长仅为144天。这就不难理解为何波音公司会通过改造旧机型来提高效率、抢占市场了。波音商用飞机业务产品线齐全，包括737、787、777等型号的从窄体到宽体的产品都是大众熟悉的机型。

除了老对手空客外，来自中国、俄罗斯和加拿大的三个新竞争对手也在加紧进军以波音737和空客A320为代表的整个行业里利润最为丰厚的单通道飞机市场。美国《华尔街日报》曾评价称，商用飞机市场长期被这两家寡头垄断的格局将会被打破。这种市场环境下，波音如果还在研发技术上止步不前，为了利润不肯开发创新产品，困守在原有价值网内不进行自我突破的话，或许未来，其会同麦道一样，为自己的日渐保守付出沉重代价。